1. Différents principes : La galvanisation à chaud consiste à immerger les composants en fer et en acier dans du zinc fondu pour obtenir une couche de revêtement métallique. En revanche, la galvanisation à froid consiste à placer les composants en fer et en acier traités dans une solution de sel de zinc après dégraissage et décapage. Ensuite, en connectant l'équipement électrolytique, une couche de zinc est déposée sur les composants grâce à des principes électrochimiques.
2. Exigences en matière d'équipements différents : la galvanisation à chaud nécessite un équipement de lavage à l'acide, un four de recuit à emboutissage par le bas ou un four de recuit à cloche. En revanche, la galvanisation à froid nécessite un équipement électrolytique.
3. Différentes propriétés et avantages : la galvanisation à chaud est connue pour sa durabilité et sa résistance à la corrosion. Son épaisseur standard antirouille assure une durabilité exceptionnelle. De plus, la couche galvanisée forme une structure métallurgique unique qui peut résister aux dommages mécaniques pendant le transport et l'utilisation, démontrant une forte ténacité. La galvanisation à froid, en revanche, excelle en termes de performances environnementales. La plupart des solvants et diluants utilisés dans la galvanisation à froid ne contiennent pas de solvants organiques hautement toxiques, et le processus lui-même réduit la volatilisation des solvants organiques et la consommation d'énergie pendant le séchage, contribuant ainsi à la protection de l'environnement.
4. Différentes applications : en raison de son excellente résistance à la corrosion, la galvanisation à chaud est largement utilisée dans diverses industries telles que les pylônes de transmission d'énergie électrique, les tours de communication, la protection des voies ferrées et des autoroutes, les lampadaires, les structures marines, les composants de structure en acier de construction, les installations auxiliaires de sous-stations et les industries légères. Parallèlement, la galvanisation à froid représente la principale direction de développement des revêtements anticorrosion à usage intensif en termes de protection de l'environnement.
