Les tubes en acier spiralés sont fabriqués en enroulant des bandes d'acier de construction à faible teneur en carbone ou en acier de construction à faible alliage dans une billette de tube à un angle de spirale spécifique (appelé angle de formage), puis en soudant le joint pour terminer le tube. Ce procédé permet la production de tubes en acier de grand diamètre en utilisant des bandes d'acier plus étroites. Les spécifications des tubes en acier spiralés sont exprimées en termes de diamètre extérieur et d'épaisseur de paroi. Les tubes soudés doivent subir des tests hydrostatiques pour garantir que leurs joints de soudure répondent aux normes requises en matière de résistance à la traction et de performance de pliage à froid.
Les tubes en acier dont le rapport diamètre extérieur/épaisseur de paroi est inférieur à 20 sont classés comme tubes spiralés à paroi épaisse. Ces tubes sont principalement utilisés dans des applications telles que le forage pétrolier et gazier, le craquage pétrochimique, la tuyauterie de chaudière, les tubes de roulement et les tubes structurels de haute précision pour les automobiles, les tracteurs et l'aviation.
L'objectif principal du contrôle de production des tubes spiralés à parois épaisses est d'améliorer la ductilité et la ténacité des tubes en acier, d'améliorer la propreté de l'acier fondu, de réduire les inclusions nocives et, en fin de compte, d'élever la qualité globale des tubes. Pendant la production, un système de refroidissement raisonnable est adopté pour éviter les fissures internes, améliorant ainsi la qualité des tubes sous plusieurs angles.
Le processus de production de tubes spiralés comprend de nombreuses étapes, la dernière étant la réduction de la vitesse du laminoir. La vitesse du laminoir est un paramètre crucial dans le processus de perçage. Lorsque la vitesse du laminoir augmente de faible à élevée, il existe une vitesse critique du laminoir à laquelle le délaminage commence à se produire. À des vitesses de laminoir inférieures, la billette du tube est sujette à la formation de cavités, tandis qu'à des vitesses plus élevées, la billette et les tubes en acier spiralé structurel 45# peuvent développer des défauts de délaminage. Pour éliminer ces défauts, la vitesse du laminoir doit être réduite en dessous de la vitesse critique à laquelle le délaminage se produit initialement.
Lors de la production de tubes spiralés, il est essentiel de contrôler raisonnablement la température de chauffage. En mesurant la courbe de ductilité à chaud, la température de chauffage optimale peut être sélectionnée. De plus, la billette de tube doit être chauffée avec un temps de trempage suffisant pour réduire la résistance à la déformation et améliorer la ductilité et la ténacité des tubes spiralés à parois épaisses de 45#.
